Solidny, odporny na wstrząsy sejsmiczne transformator rozdzielczy typu suchego 1250 kVA 10/0,4 kV z żywicy odlewanej do zasilania pomocniczego kolei miejskiej
Przegląd produktu
Ten wytrzymały, odporny na wstrząsy sejsmiczne transformator rozdzielczy typu suchego o mocy 1250 kVA 10/0,4 kV z żywicy lanej został zaprojektowany specjalnie do zasilania pomocniczego w systemach transportu kolei miejskiej, w tym na stacjach metra, tunelach metra, sieciach kolei lekkiej i podstacjach trakcyjnych. Przekształca pierwotne napięcie dystrybucyjne 10 kV na moc wtórną 0,4 kV, dostarczając niezawodną energię do oświetlenia stacji, wentylatorów, schodów ruchomych, sprzętu sygnalizacyjnego, systemów komunikacyjnych i obwodów przeciwpożarowych.
Transformator posiada trójfazową konstrukcję cewki odlewanej z żywicy epoksydowej, która całkowicie eliminuje olej izolacyjny, osiągając klasyfikację reakcji ogniowej F1 przy użyciu naturalnie ognioodpornych i samogasnących materiałów izolacyjnych. Zespół rdzenia i cewki został zaprojektowany i wzmocniony pod kątem kwalifikacji sejsmicznych, z mocowaniami antywibracyjnymi, które tłumią ciągłe wibracje operacyjne powodowane przez przejeżdżające pociągi, zachowując jednocześnie integralność konstrukcyjną w przypadku zdarzeń sejsmicznych. Każde urządzenie jest produkowane i testowane zgodnie z normą IEC 60076-11 i równoważnymi normami krajowymi, a do każdej dostawy dostarczane są certyfikaty testów rutynowych.
Najważniejsze informacje
- Solidna konstrukcja odporna na wstrząsy sejsmiczne ze wzmocnioną ramą konstrukcyjną i tłumieniem drgań zapewnia niezawodną pracę w warunkach ciągłych wibracji wywoływanych przez pociąg i obciążeń sejsmicznych.
- Ognioodporna i samogasnąca izolacja z żywicy lanej osiąga klasyfikację ogniową F1 przy zerowej zawartości oleju, eliminując ryzyko wycieków i zapłonu w podziemnych i zamkniętych przestrzeniach tranzytowych.
- Niezwykle cicha praca dzięki konstrukcji rdzenia i uzwojenia zoptymalizowanej pod kątem niskiego poziomu hałasu magnetostrykcyjnego, spełniającego rygorystyczne wymagania akustyczne stacji metra i podziemnych pomieszczeń technicznych.
- Odporna na wilgoć i kurz, uszczelniona konstrukcja cewki umożliwia niezawodne działanie przy 100% wilgotności względnej oraz w środowiskach tunelowych, w których występują cząstki stałe unoszące się w powietrzu.
- Długa żywotność przekraczająca 30 lat w normalnych warunkach obciążenia IEC 60076 przy minimalnych wymaganiach konserwacyjnych, zmniejszająca całkowity koszt posiadania w przypadku zarządzania aktywami władz tranzytowych.
Dane techniczne
| Parametr |
Specyfikacja |
| Pojemność znamionowa |
1250 kVA |
| Fazy i częstotliwość |
Trójfazowy, 50/60 Hz |
| Wysokie napięcie i krany |
10 kV z ±2×2,5% wyłączenia odczepów obwodu |
| Niskie napięcie |
0,4 kV |
| Grupa połączeń |
Dyn11 (Yyn0 opcjonalnie) |
| Klasa izolacji |
Klasa H (180°C) |
| Limit wzrostu temperatury uzwojenia |
100 tys |
| Metoda chłodzenia |
Norma AN (powietrze naturalne); AF (wymuszony obieg powietrza) opcjonalnie do 150% przeciążenia |
| Ochrona obudowy |
IP00 do IP44; Stal nierdzewna IP23 zalecana do instalacji tunelowych |
| Poziom częściowego rozładowania |
Poniżej 10 szt |
| Uzwojenie wysokiego napięcia |
Żywica epoksydowa odlewana próżniowo ze wzmocnieniem z siatki z włókna szklanego |
| Uzwojenie niskiego napięcia |
Przewodnik foliowy zapewniający zrównoważony rozkład zwojów amperowych i wysoką wytrzymałość na zwarcie |
| Materiał rdzenia |
Wysokiej jakości stal krzemowa o ziarnie zorientowanym, złącze schodkowe, niska gęstość strumienia |
| Poziom hałasu |
50 do 54 dB(A) w odległości 1 metra |
| Monitorowanie temperatury |
Wbudowane czujniki PT100 ze sterownikiem cyfrowym i stykami przekaźnika alarmu/wyłączenia |
| Klasa klimatyczna i środowiskowa |
Klasa klimatyczna C2, klasa środowiskowa E2 |
| Obowiązujące standardy |
IEC 60076-11, GB/T 10228, IEEE 693 (sejsmiczne) |
Rozwiązanie zasilania pomocniczego dla kolei miejskiej
Systemy zasilania pomocniczego kolei miejskiej wymagają transformatorów, które wytrzymują ciągłe wibracje, bezpiecznie działają w wrażliwych na ogień przestrzeniach podziemnych i zapewniają stabilną moc dla krytycznych obciążeń stacji przez całą dobę. Nasz projekt uwzględnia te warunki poprzez specjalne środki techniczne.
Odporność na wstrząsy sejsmiczne i wibracje
W metrze i kolei lekkiej transformatory są narażone na ciągłe wibracje o niskiej częstotliwości powodowane przez przejeżdżające pociągi, a także potencjalne zdarzenia sejsmiczne. Nasza konstrukcja konstrukcyjna obejmuje ramę zaciskową z rdzeniem ze wzmocnionej stali ze śrubami o dużej wytrzymałości, płytę podstawy wyposażoną w gumowe podkładki pochłaniające wibracje lub izolatory sprężynowe oraz hermetyzację cewki wzmocnioną siatką z włókna szklanego, która zapobiega przemieszczaniu się uzwojenia pod naprężeniami mechanicznymi. Środki te łącznie zapewniają kwalifikację zgodnie z zaleceniami dotyczącymi projektowania sejsmicznego IEEE 693 dla wyposażenia podstacji, zapewniając, że transformator pozostanie sprawny nawet po zdarzeniach sejsmicznych.
Bezpieczeństwo pożarowe pomieszczeń podziemnych
Podziemne stacje metra i pomieszczenia wyposażenia tuneli nakładają najbardziej rygorystyczne wymagania w zakresie bezpieczeństwa przeciwpożarowego. System izolacji z żywicy epoksydowej to materiał zgodny z normą UL 94 V-0, który nie rozprzestrzenia płomieni, emituje bardzo małą ilość dymu i nie wydziela toksycznych gazów pod wpływem ekstremalnego ciepła. Przy zerowej zawartości oleju izolacyjnego nie ma absolutnie żadnego ryzyka wycieku oleju, pożaru basenu lub eksplozji, które są katastrofalnymi rodzajami awarii w zamkniętych przestrzeniach podziemnych, gdzie stłumienie pożaru jest trudne, a ewakuacja awaryjna jest złożona. Transformator posiada klasyfikację ogniową F1 i spełnia wymogi ochrony przeciwpożarowej systemów tranzytowych metra, w tym zgodność z wytycznymi NFPA 130 dotyczącymi ruchu po stałych prowadnicach i bezpieczeństwa przeciwpożarowego kolei pasażerskiej.
Niski poziom hałasu dla zajętych stacji
Hałas transformatorowy w pomieszczeniach wyposażenia stacji metra nie może zakłócać przestrzeni pasażerskiej ani przyległych pomieszczeń komercyjnych. Nasz projekt kontroluje magnetostrykcję poprzez zmniejszoną gęstość strumienia magnetycznego w rdzeniu, wykorzystuje konstrukcję schodkowych złączy na złączach rdzenia, aby zminimalizować miejscową koncentrację strumienia, a także stosuje podkładki antywibracyjne na całym rdzeniu do interfejsów obudowy, aby przerwać ścieżki przenoszenia hałasu przenoszonego przez konstrukcję. Uzyskane poziomy ciśnienia akustycznego wynoszące od 50 do 54 dB(A) na jeden metr spełniają wymagania akustyczne dla środowisk, w których przebywają ludzie.
Odporność środowiskowa w warunkach tunelowych
W tunelach metra i pomieszczeniach wyposażenia panują warunki wysokiej wilgotności, unoszącego się w powietrzu pyłu i cząstek metalicznych oraz wahań temperatury w cyklach dobowych i sezonowych. Odlana próżniowo obudowa z żywicy epoksydowej uszczelnia uzwojenie wysokiego napięcia przed wnikaniem wilgoci, umożliwiając pracę transformatora przy 100% wilgotności względnej i ponowne uruchomienie bez wstępnego suszenia po dłuższych przestojach. Klasa klimatyczna C2 potwierdza przydatność do transportu i przechowywania w temperaturach do -25°C, natomiast klasa środowiskowa E2 potwierdza odporność na częstą kondensację i silne zanieczyszczenia.
Kompaktowe wymiary umożliwiające integrację pomieszczenia ze sprzętem
Przestrzeń w pomieszczeniach wyposażenia pomocniczego metra jest ograniczona. Konstrukcja transformatora z żywicy lanej zajmuje mniejszą powierzchnię w porównaniu z alternatywami zanurzonymi w oleju o równoważnej wartości znamionowej. Opcje wprowadzania kabli od dołu lub z boku zapewniają elastyczność integracji z istniejącymi układami podstacji. W przypadku projektów wymagających prefabrykowanej podstacji lub instalacji w kontenerze koordynujemy wymiary obudowy i wymagania wentylacyjne z integratorem płoz, aby dostarczyć gotowe rozwiązanie typu plug-and-play.
Często zadawane pytania
Czy ten transformator został zakwalifikowany pod względem sejsmicznym do zastosowań w transporcie kolejowym i jakie normy mają zastosowanie?
Tak, jest zbudowany ze wzmocnioną ramą i mocowaniami antywibracyjnymi, z kwalifikacją zgodną z IEEE 693. Obliczenia konstrukcyjne i opcjonalne raporty z testów na stole wibracyjnym mogą zostać dostarczone do zatwierdzenia projektu.
W jaki sposób ten transformator suchy spełnia przepisy bezpieczeństwa pożarowego dla podziemnych stacji metra i tuneli?
Uzwojenia są całkowicie otoczone trudnopalną żywicą epoksydową o zerowej zawartości oleju, co zapewnia odporność ogniową F1. Emituje minimalną ilość dymu i żadnych toksycznych gazów, spełniając wytyczne NFPA 130 dotyczące podziemnego bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
Jakiego poziomu hałasu możemy się spodziewać w pomieszczeniu wyposażenia stacji metra?
Transformator pracuje przy poziomie głośności od 50 do 54 dB(A) na jeden metr. Dla cichszych środowisk oferujemy obudowy akustyczne lub konstrukcje rdzeni o zmniejszonej gęstości strumienia, aby jeszcze bardziej obniżyć poziom dźwięku.
Czy transformator może obsłużyć cykliczny schemat obciążenia systemów pomocniczych metra, gdzie obciążenia wentylacji, schodów ruchomych i oświetlenia zmieniają się w ciągu godzin pracy?
Tak, izolacja klasy H ze wzrostem temperatury o 100 K zapewnia duży margines termiczny. Foliowe uzwojenie niskiego napięcia pochłania szczyty obciążenia powstające podczas uruchamiania schodów ruchomych i narastania wentylacji bez przegrzania.
Jaki stopień ochrony jest zalecany dla transformatora zainstalowanego w pomieszczeniu z wyposażeniem tunelu o dużej wilgotności i zapyleniu?
Obudowa ze stali nierdzewnej IP23 to minimalne zalecenia dla środowisk tunelowych. W przypadku najcięższych warunków dostępne są wyższe stopnie ochrony i zabiegi antykorozyjne.
Czy ten transformator jest zgodny z normą IEC 60076-11 oraz jakie badania i dokumentację zapewnia Twoja firma w celu akceptacji wykonawcy EPC?
Tak, każde urządzenie jest testowane zgodnie z normą IEC 60076-11 i dostarczane z raportami z rutynowych testów. Dane z testów typu i testy świadków przeprowadzane przez strony trzecie za pośrednictwem KEMA, SGS lub Bureau Veritas są dostępne na żądanie.
Prześlij specyfikację projektu za pomocą naszego formularza zapytania i otrzymaj spersonalizowaną propozycję techniczną w ciągu 48 godzin.