Transformador de distribución de energía estándar 400 500 kva 11 kv 0,433 kv para el desarrollo del proyecto de ampliación de la terminal del aeropuerto
Transformador de distribución de energía estándar de 400/500 kVA de 11 kV a 0,433 kV para proyectos de ampliación de terminales aeroportuarios Resumen del producto ElTransformador de distribución de energía estándar de 400 kVA/500 kVA de 11 kV a 0,433 kVEs una solución de tipo seco de alta ...
Transformador de distribución de energía de 11 kW
,Transformadores de tipo seco de 500 kV
,Transformador de expansión del terminal del aeropuerto
ElTransformador de distribución de energía estándar de 400 kVA/500 kVA de 11 kV a 0,433 kVEs una solución de tipo seco de alta especificación diseñada para infraestructuras de misión crítica como terminales de aeropuertos y centros de transporte.Tecnología de resina fundida SCB13, este transformador asegura una entrega de energía estable para la iluminación del aeródromo, los sistemas HVAC y la electrónica terminal.Se aplican las siguientes condiciones:El sistema de protección del medio ambiente, que se basa en los estándares mundiales, proporciona la combinación definitiva de seguridad contra incendios, eficiencia energética y protección del medio ambiente para proyectos de desarrollo urbano a gran escala.
- Confiabilidad de grado de aviación:Diseñado para una operación continua las 24 horas del día, los 7 días de la semana, garantizando un tiempo de inactividad cero para la infraestructura crítica del aeropuerto y los servicios de las terminales.
- Seguridad superior contra incendios y autoextinción:El aislamiento sólido de resina epoxi es ignífugo y a prueba de humedad, eliminando el riesgo de incendio o emisión de gases tóxicos en espacios públicos concurridos.
- Alta resistencia a la sobrecarga:Equipado con un sistema inteligente de refrigeración por aire forzado (AF), que permite a la unidad manejar las cargas de tráfico de pasajeros de pico sin comprometer la vida útil.
- Disturbio armónico bajo:El diseño del núcleo optimizado reduce las interferencias electromagnéticas, protegiendo los sistemas de navegación y comunicación del aeropuerto.
- Amigable al medio ambiente y libre de mantenimiento:Este diseño reduce al mínimo los costos operativos y simplifica el cumplimiento ambiental para los proyectos de aeropuertos ecológicos.
- Capacidad nominal:Las emisiones de CO2 de los combustibles fósiles
- Se aplicará el método siguiente:11 kV Primario / 0,433 kV Secundario (ideal para superar las caídas de voltaje en terminales grandes)
- Sistema de aislamiento:Fusión a presión al vacío (VPC) con resina epoxi de alto grado, de clase F (155°C) o de clase H (180°C)
- Tecnología de base:Núcleo de 3 fases de 3 extremidades hecho de acero de silicio de alta permeabilidad, orientado al grano con una unión de la vuelta de varios pasos para minimizar las pérdidas
- Control de ruido:Las estructuras de amortiguación especializadas reducen las vibraciones a ≤ 45-50 dB, garantizando un entorno silencioso para los pasajeros
- Clase de protección:IP20 estándar, con gabinetes IP23 o IP31 personalizables para una mayor seguridad contra el contacto accidental
- Monitoreo:Sensores PT100 integrados y controlador de temperatura digital con RS485 para integración remota SCADA
En muchos aeropuertos africanos, la arena fina puede obstruir los conductos de enfriamiento tradicionales, lo que conduce al sobrecalentamiento.
Nuestros transformadores cuentanCanales de refrigeración verticales de superficie lisaEl acabado brillante de la resina fundida evita que el polvo se adhiera. Combinado con un diseño de flujo de aire optimizado, la unidad "desprende" efectivamente las partículas,mantenimiento de la eficiencia térmica en ambientes arenosos.
Las unidades tradicionales sumergidas en aceite se enfrentan a la degradación del sello en temperaturas extremas, creando peligros ambientales y riesgos de incendio.
El nuestroDiseño en seco de fundición sólidacon cero uso de aceite, no hay absolutamente ningún riesgo de fuga, filtración o contaminación del suelo.Esto elimina la necesidad de depósitos de petróleo y sistemas complejos de extinción de incendios, reduciendo drásticamente los costes de ingeniería civil para los promotores de aeropuertos.
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