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Standard 400 500 kva 11 kv 0,433 kv Stromverteiltransformator für Flughafenterminal-Erweiterungsprojektentwicklung

Produktübersicht

Standard 400/500 kVA 11 kV auf 0,433 kV Leistungstransformator für Flughafenterminal-Erweiterungsprojekte Produktübersicht Der Standard 400kVA/500kVA 11kV auf 0,433kV Leistungstransformator ist eine hochspezialisierte Trockentransformatorenlösung, die für geschäftskritische Infrastrukturen wie ...

Wesentliche Eigenschaften
Markenname: HENTGPOWER
Modellnummer: SCB13-400/500-11/0,433
Herkunftsort: China
Zertifizierung: ICE60076
Mindestbestellmenge: 1
Lieferzeit: 25
Zahlungsbedingungen: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Standardverpackung: Aus Holz
Produktanpassungsattribute
Hervorheben

Kraftverteiltransformator mit 11 kW

,

500 kVA Trockentyp-Transformator

,

Flughafenterminal-Erweiterungstransformator

Produktname:
Drei -Phasen -Transformator
Frequenz:
50 Hz / 60 Hz
Wicklungsmaterialien:
Kupfer/Aluminium
Nennkapazität:
30-31500 kVA
Phase:
3 PHASEN
Mindestbestellmenge:
1 Satz
Produktbeschreibung
Standard 400/500 kVA 11 kV auf 0,433 kV Leistungstransformator für Flughafenterminal-Erweiterungsprojekte
Produktübersicht

Der Standard 400kVA/500kVA 11kV auf 0,433kV Leistungstransformator ist eine hochspezialisierte Trockentransformatorenlösung, die für geschäftskritische Infrastrukturen wie Flughafenterminals und Verkehrsknotenpunkte entwickelt wurde. Unter Verwendung fortschrittlicher SCB13 Gießharztechnologie gewährleistet dieser Transformator eine stabile Stromversorgung für Flugfeldbeleuchtung, HLK-Systeme und Terminalelektronik. Entwickelt, um die globalen Standards IEC 60076-11 zu erfüllen, bietet er die ultimative Kombination aus Brandschutz, Energieeffizienz und Umweltschutz für groß angelegte Stadtentwicklungsprojekte.

Standard 400/500 kVA power distribution transformer for airport applications
Hauptmerkmale
  • Zuverlässigkeit in Luftfahrtqualität: Entwickelt für den 24/7-Dauerbetrieb, um Ausfallzeiten für kritische Flughafeninfrastruktur und Terminaldienste zu vermeiden.
  • Überragender Brandschutz & Selbstverlöschend: Die Epoxidharz-Feststoffisolierung ist flammhemmend und feuchtigkeitsbeständig, wodurch das Risiko von Bränden oder der Emission giftiger Gase in stark frequentierten öffentlichen Bereichen eliminiert wird.
  • Hohe Überlastungsresilienz: Ausgestattet mit einem intelligenten Zwangsluftkühlsystem (AF), das es dem Gerät ermöglicht, Spitzenlasten durch Passagierverkehr zu bewältigen, ohne die Lebensdauer zu beeinträchtigen.
  • Geringe harmonische Störungen: Optimiertes Kern-Design reduziert elektromagnetische Interferenzen und schützt empfindliche Flugnavigations- und Kommunikationssysteme.
  • Umweltfreundlich & Wartungsfrei: Kein Öl, keine Leckagen und geringe Geräuschentwicklung. Dieses Design minimiert die Betriebskosten und vereinfacht die Einhaltung von Umweltvorschriften für grüne Flughafenprojekte.
Technische Spezifikationen
  • Nennleistung: 400 kVA / 500 kVA
  • Spannungsverhältnis: 11kV Primär / 0,433kV Sekundär (Ideal zur Überwindung von Spannungsabfällen in großen Terminals)
  • Isolationssystem: Vakuumdruckguss (VPC) mit hochwertigem Epoxidharz, Nennklasse F (155°C) oder Klasse H (180°C)
  • Kerntechnologie: 3-Phasen-3-Schenkel-Kern aus hochpermeablem, kornorientiertem Siliziumstahl mit mehrstufiger Überlappung zur Minimierung von Verlusten
  • Geräuschkontrolle: Spezielle Dämpfungsstrukturen reduzieren Vibrationen auf ≤45-50 dB und sorgen für eine ruhige Umgebung für Passagiere
  • Schutzart: Standard IP20, mit anpassbaren IP23- oder IP31-Gehäusen für erhöhte Sicherheit gegen versehentlichen Kontakt
  • Überwachung: Integrierte PT100-Sensoren und digitaler Temperaturregler mit RS485 für die Fernintegration in SCADA
Regionale Lösungen
Herausforderung: Starke Staubansammlung in trockenen Regionen

An vielen Flughäfen in Afrika können feine Sandpartikel traditionelle Kühlkanäle verstopfen und zu Überhitzung führen.

Unsere Lösung

Unsere Transformatoren verfügen über Vertikale glatte Kühlkanäle. Die hochglänzende Oberfläche des Gießharzes verhindert das Anhaften von Staub. In Kombination mit einem optimierten Luftstromdesign "wirft" das Gerät effektiv Partikel ab und erhält die thermische Effizienz in sandigen Umgebungen aufrecht.

Herausforderung: Ölverlust & Bodenkontamination

Traditionelle ölgefüllte Einheiten leiden unter Dichtungsverschleiß bei extremer Hitze, was zu Umweltgefahren und Brandrisiken führt.

Unsere Lösung

Unser Solid-Cast Dry Design eliminiert vollständig flüssige Dielektrika. Bei null Ölverbrauch besteht absolut keine Gefahr von Leckagen, Versickerungen oder Bodenkontamination. Dies macht Ölsümpfe und komplexe Brandbekämpfungssysteme überflüssig und reduziert die Baukosten für Flughafenentwickler drastisch.

Häufig gestellte Fragen
F: Kann dieser Transformator die hohen Anlaufströme von HLK-Systemen an Flughäfen unterstützen?
A: Ja. Die 400/500kVA-Einheiten sind mit hoher mechanischer Festigkeit und thermischer Kapazität ausgelegt, um die Einschaltströme großer zentraler Klimakompressoren zu bewältigen.
F: Entspricht er den afrikanischen nationalen Netzstandards?
A: Absolut. Unsere Transformatoren folgen strengstens IEC 60076, dem anerkannten Standard für die meisten EPC-Projekte in ganz Afrika, einschließlich Nigeria, Kenia und Äthiopien.
F: Wie unterstützen Sie EPC-Firmen während der Angebotsphase?
A: Wir stellen ein vollständiges technisches Paket zur Verfügung, einschließlich Typprüfberichten, 3D-CAD-Zeichnungen und Energieeffizienz-Zertifizierungen, um Ihr Angebot zu stärken.
F: Welche Wartungsanforderungen gibt es für ein stark frequentiertes Terminal-Umspannwerk?
A: Es ist praktisch wartungsfrei. Wir empfehlen lediglich eine Sichtprüfung und leichte Reinigung der Luftkanäle alle 12 Monate, um einen optimalen Luftstrom zu gewährleisten.
F: Ist die Spannung einstellbar, wenn das 11kV-Netz schwankt?
A: Ja. Das Gerät verfügt über
±2x2,5% Lastumschalter
, mit denen Sie die Ausgangsspannung unabhängig von den Netzbedingungen auf stabile 433V einstellen können.
Power distribution transformer installation in airport terminal project
F: Wie wird das Produkt während des Seefrachttransports über lange Strecken geschützt?
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